Как да подобрим спирането на 33, Сюд и Спринт

[mordohy]

Педала го усещаш като гумен заради ръчната. Като се отгазира течността ще се пооправи. А може и от задните спирачки да е.

[Bobi_33]

Вече имам наблюдения над подобренията по спирачната система. Мииии спира. Малко усещам педала като гумен, вероятно заради малкото серво, но определено колата спира. Ръчната също е наред, на прегледа изкарах колата от валците като я дръпнах, а хода и е максимум 3 зъба. И друг плюс, малко несериозен, но, сега джантите не стоят "празни", дисковете и апаратите изпълват вътрешния диаметър много добре.

Има вероятност предните накладки все още да не са легнали хубаво, затова педала да е малко гумен. още повече, че накладките са с феродо отлято под конус. колкото повече се износват, толкова повече ляга феродото на цялата площ на накладката и педала става по-чувствителен. Колко милиметра е диаметъра на цилиддъра на предните апарати, които ползваш? Принципно до 54 мм не е нужна смяна на помпата на педала.
Сега се сещам, че сервото на Спринта е по-малко и от това на 33, в комбинация и с голямата помпа може да се получи малко ефект "твърд педал"

[TishO]

Така да предположим че съм си намерил шенкели за задни дискове освен шенкелите дискове и апарати от 145 след 2000г. по възможност какво друго ми трябва?!?!?!?!

[MrX]

Има вероятност предните накладки все още да не са легнали хубаво, затова педала да е малко гумен. още повече, че накладките са с феродо отлято под конус. колкото повече се износват, толкова повече ляга феродото на цялата площ на накладката и педала става по-чувствителен. Колко милиметра е диаметъра на цилиддъра на предните апарати, които ползваш? Принципно до 54 мм не е нужна смяна на помпата на педала.
Сега се сещам, че сервото на Спринта е по-малко и от това на 33, в комбинация и с голямата помпа може да се получи малко ефект "твърд педал"

Работните цилиндри на апаратите са 54мм, но накладките не са с конусно феродо, прави са. Сервото е като на първа и може би втора серии 33, за това от трета серия няма място иначе бих го сложил него.

[mordohy]

Така да предположим че съм си намерил шенкели за задни дискове освен шенкелите дискове и апарати от 145 след 2000г. по възможност какво друго ми трябва?!?!?!?!

Жила за ръчната и търпение. Препоръчвам ти да си вземеш апарати след 1997-ма. Тоест алуминиевите. Със старите няма да имаш добра ръчна.

[TishO]

Да това за новите апарати го знам и смятам да го направя по този начин

---------- Post added at 19:36 ---------- Previous post was at 19:35 ----------

а става ли ако зема жилото от въпросната 33-ка с дискове смисъл от донора си вземам и шенкелите и жилото!!!

[Bobi_33]

Да това за новите апарати го знам и смятам да го направя по този начин

---------- Post added at 19:36 ---------- Previous post was at 19:35 ----------

а става ли ако зема жилото от въпросната 33-ка с дискове смисъл от донора си вземам и шенкелите и жилото!!!

Ако са здрави жилата, не ръждясали, ги взимай.

---------- Post added at 17:15 ---------- Previous post was at 17:13 ----------

Работните цилиндри на апаратите са 54мм, но накладките не са с конусно феродо, прави са. Сервото е като на първа и може би втора серии 33, за това от трета серия няма място иначе бих го сложил него.

Иво, те на 1-ва, 2-ра и 3-та серия са еднакви серво балоните. Нямат разлика и са напълно взаимозаменяеми. просто доколкото си спомням на Сюд/Спринт цялата конзола е по-тясна, както и отворът между купето и моторния отсек е по-тясно.

[MrX]

Нови наблюдения над ъпгрейда, екстремно спиране от към 150 в права линия- адски добре. Без блокиране на гумите, без теглене в страни, без признаци на поднасяне. При така стеклите се обстоятелства мога да си затворяя очите за не до там доброто усещане на педала при нормално улично каране.

[Kris]

Ъпгрейднах спирачките от 239мм към 257мм отпред и от барани към 240мм диск отзад. Доста импровизиране имаше на места, но все пак колата няма да се кара всекидневно. Частите:

Отпред:
- нови предни дискове 257x20mm (Алфа 145,146 малките мотори, 155, фиат пунто и т.н.) - 46 лв /ITN/
- нови предни накладки - 43 лв /TRW/
- предни апарати - 35лв /Астра 1.8/
- разпробиване на съпорта на опелските апарати - 20лв
- напитка в кутийка, реже се и се ползва за втулка на диска - 2лв

Отзад:
- задни апарати от 145 <98г. - 30 лв
- дискове 240x12mm и накладки - от ваката

Маркучи:
Отпред сложих спирачни маркучи от Ескорт 91г. , стават (с минимални преправяния) както на кухия болт към опелския спирачен апарат, така и към женското на алфата от другата страна. Отзад (особено на дясното колело) тръбичките за барабаните не пасват на апаратите. На лявото колело апарата опира в планката за закрепяне на маркучите, така че планката се маха. На дясното колело ползвах единия от маркучите които дойдоха със задните апарати и горе долу се получиха нещата.

Резултат:
Педала омекна, иначе разполага с явно повече спирачна мощ.

[Bobi_33]

Всичко е добре, но трябва тръбата с маркуча да ги закачиш да някаква планка, статично закрепена към моста, далече от късата щанга на задния мост. Тя все пак се движи нагоре-надолу и е въроятно да ти скъса тръбата и тогава , ако е вдижение, става лошо. Това го имам в предвид за задно дясно колело. По принцип тръбата до това колело във фабричен вариант върви статично под багажника и има планка на задния рог, където на нея тръбата минава в маркуч, а той в директно в спирачния апарат.

Иначе евала за труда, даже всичко е боядисано и свежо.

[Triptih]

Имам въпрос-Как сложи дискове отзад?
Какви шенкели използва?

[Kris]

Шенкели от 33 с дискове отзад, главината мисля че става от 145/6, Типо и т.н.

Боби, слушам и изпълнявам.

[Turmans]

И на моята 33-ка задните спирачки не са добри.Затова препрочетох темата наколко пъти и пак не успях да си отговоря на въпросите си.

Значи до колкото разбрах за конверсията на задните спирачки първо ми трябва:
1. Шенкел от алфа 33 с дискови спирачки отзад? Съмнявам се да се срещат често такива шенкели. От коя друга кола стават шенкелите?
2. Спирачни апарати от 145/6 след 99та (алуминиеви) за по добър резултат. Намират се.
3. Спирачни дискове размер 257, ако искам да съм с 14-ки джанти. Стават от доста опели, описано в предишните мнения. Ясно е.
4. Добри накладки. Ок.
Изглежда шенкела е най-проблемната част за намиране.

[Kris]

За отзад шенкела ти е най-труден за намиране. За отпред нещата са доста по-лесни за придобиване, както и ефекта ще е осезаем.

[Turmans]

Намерих едно решение на проблема с минимални усилия от един руски форум алфа.

Барабаните на струг се правят на размер 120мм. Към остаръка от барабана се монтира диск от лада 2108,



Правят се преходници за закрепване на апарати от 156-ца



И всичко се сглабя.



Темата на руски е тук. http://alfisti.ru/phpBB2/viewtopic.php?f=4&t=8973

Чертежите на преходника



Според автора растоянието между двете гуми се увеличава с 16 мм